自 2024 年 4 月第一辆小米 SU7 交付开始，不到 2 年时间，初代小米 SU7 交付总量超过了 38.1 万辆。

　　在刚刚上市时，凭借优秀的外观设计与生态互联，它是 20 万级轿车市场最具竞争力的车型。

　　，已然成为了参数层面的硬伤，直接劝退了部分看重充电效率与能耗的消费者。

　　但 2 年之期已到，我们终于迎来了产品力大幅提升的「新一代」小米 SU7。

　　小米之所以在外观没有较大变化情况下称其为「新一代」，还是因为这次升级幅度够大，尤其是走量的标准版和 Pro 版，实打实的做到了「入门即顶配」。

　　今日，小米新一代 SU7 的展车开始陆续到店展出，我们也在第一时间为大家带来了实拍。

　　目前各店的新小米 SU7 展车均为新增的卡布里蓝车漆色，这款颜色灵感源自意大利海岛的海蚀蓝洞，采用青蓝基底与纳米级钴蓝颜料精制而成，具备极高的透明度与色彩饱和度，从不同角度观察，能够呈现出层次丰富的视觉效果。

　　配合新车外观的细节调整——前包围进气口的优化、两侧更具整体感的导流槽装饰，以及新增的 4D 毫米波雷达和智驾小蓝灯，整车的科技感与运动感更为协调。

　　视线转向侧面，新车不仅将外后视镜改为更具运动气息的撞色设计，还换装了全新的 20 英寸「锋刃」轮毂。轮胎规格升级为前 245mm、后 265mm 的宽胎组合，并全系标配前四活塞固定卡钳。

　　此外，小米听取用户反馈，在左侧翼子板处新增了一颗前备箱开启物理按键，门把手也改成了符合新国标的机械式。

　　虽然展车目前仍处于围挡状态无法入座体验，但透过车窗，我们依然捕捉到了一些变化。

　　靠拢，车内软包覆盖面积的大幅增加，配合环抱式三层光效氛围灯和分区可调天幕，显著提升了座舱的豪华质感。

　　副仪表台、门板缝线以及中控区域的杯架与物理按键布局也经过了重新优化，整体视觉效果比现款更为简洁干练。

　　」，全系气囊数增至 9 个并标配后排侧气囊，针对纯电车型底部的防护痛点，小米是新增了 1500MPa 防刮底横梁及底部「

　　在智能化方面，新一代 SU7 补齐了短板，全系标配激光雷达，辅助驾驶芯片算力从 508 TOPS 跃升至 700 TOPS。

　　此外，得益于 752V 碳化硅高压平台的加入，标准版的 CLTC 续航里程来到了 720km，且全系换装了 V6s Plus 超级电机，性能表现全面进阶。

　　各个版本中，SU7 Pro 版本更是展现出极高的性价比，预售价仅比标准版高出 3 万元，却拥有全系最高的 902km 续航，并配备了闭式双腔空气弹簧与 CDC 阻尼可变减振器。

　　而定位更高端的 Max 版本则进一步采用了 897V 碳化硅高压平台，支持 15 分钟补能 670km 的超充速度，双电机最大功率更是达到了惊人的 690 马力。

　　据雷军此前直播透露，最后一辆第一代小米 SU7 已经下线，并已在运输途中。这也意味着，第一代小米 SU7 完全停产。

　　新一代小米 SU7 将从 2 月 13 日开始陆续进店，首批会在北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、武汉等地门店展示。

　　的销售与服务网络也将「不打烊」。涉及 158 个城市的 275 家服务中心将正常营业，提供机电维修及移动上门服务。

　　此外，雷军还宣布小米汽车推出「春节出行无忧」活动，提供全天候免费道路救援。春节期间，任何原因遭遇抛锚或事故无法正常行驶，小米汽车免费提供道路救援（不限救援的方式/次数/里程）。

　　如因车辆自身偶发故障导致途中抛锚，车主可凭票据报销最高 1500 元的交通费（限单程机票或高铁）及最高 500 元的住宿费，活动时间为 2 月 9 日至 3 月 3 日。

　　值得一提的是，靠着 YU7 一款车，小米成功登顶了 2026 年一月份的销量榜单，超过了

　　如今，随着产品力脱胎换骨的新一代 SU7 正式登场，小米汽车的市场的统治力或将迎来新一轮的爆发。