还有几天就要过年了，大家差不多已经返乡或准备返乡中。朋友想换一台空间大和有气派车“衣锦还乡”，不仅要带上家人，也要带上家里的狗，还有给各位长辈的新春贺礼。由于朋友的工程结款顺利，他给出了大概40—50万左右的预算。朋友对我说：他的预算是不是只有在奔驰E、宝马5或者奥迪A6中挑选一个？我回答他，如果在以前，确实是，不过现在有了新的方向，就是新能源智能豪华。随后我推荐给他安全系数非常高的

　　为什么说它安全系数高呢？原因是享界S9已经通过中汽中心的安全测试，在这个测试中，享界S9需要通过多项环节考核，例如：碰撞测试、跌落测试、复杂路况测试等等，能够通过是很不容易的，带着亲人长途出行，当然要选安全系数很好的车型，毕竟安全才是奢移的豪华。今天我们也顺便和奔驰E级进行对比，看看会有怎么样的火花？

　　价格方面，S9作为豪华行政级别车型，为消费者提供了人性化的选择，目前在售有三款车型，分别是24款Max价格为39.98万元、24款Ultra后驱版价格为42.98万元、和24款Ultra四驱版价格为44.98万元。由于朋友的预算充足、日常的用车场景，不管是在城市通勤或是长途旅行，无论选择哪一款都可以拥有不错的驾乘感和用车体验。额外提一句，在新春的年底大促销中，车企推出享界S9即刻下定可享至高价值61000元购车权益【详情请垂询当地经销商】。涵盖补贴、选配、免费内置ETC、充电桩安装服务等。这么多贴心的服务、全方面为用户着想，令人心动，犹豫的朋友一定要抓紧机会。

　　一辆高端豪华轿车，在外观设计上的气场是非常重要的，这类车型多数是象征车主的身份。作为老牌豪华的奔驰E级，交出的答卷让人满意，雪茄式的车身造型，将优雅展现的淋漓尽致。进入国内，进行了轴距加长之后，达到3094mm，比享界S9长了44mm。而享界S9的外观设计灵感来源于寰宇，整体造型简洁干练，虽然轴距略短一些，但流线型的线条让车身更加修长，符合中大型车的定位。全新的星河大灯与LED灯带连接构成具有辨识度的前脸，奔驰只有高配才有的几何多光束大灯。此外，享界S9的前机盖配备的“STELATO”字母车标，风格正向圆润化和扁平化转变。

　　侧面线条流畅，隐藏式门把手和动力学的设计，将风阻系数控制在了0.193Cd，这等同于风阻下降了10%，能耗可节省0.5KW，能耗的节省对于纯电车型是非常重要的。同时，车辆搭载智能电子外后视镜，相比传统的后视镜，智能电子外后视镜通过广角摄像头可以提供清晰后方的情况，而且在夜里驾驶，一旦中后方车辆开启远光灯造成困扰时，有了防强眩光功能，我们的视线就不会受“光污染”了。享界S9的车尾采用贯穿式的尾灯，与前大灯进行呼应。此外，全新的全新寰宇色系更是让人眼前一亮，彰显个性的同时也让消费者在外观颜色上有了更多的选择。

　　坐进奔驰E级的车内，不得不佩服奔驰在内饰氛围的营造上，还是老大哥般的存在，豪华感让人满意；但用料方面有些差强人意，我们并没有看到大面积的皮革包覆。

　　但享界S9的环抱式设计所包围，给人一种时刻被人拥抱的感觉，好像让你拥有了第二个移动的“家”，全车标配NAPPA舒云真皮座椅，座椅还采用了十层发泡堆叠的材料，发泡和海绵的厚度可达到64mm，为用户提供了丰富的支撑性和舒适感受。同时，3050mm的轴距让享界S9给用户带来67%的空间利用率，可用空间，也就是我们通常说的“得房率”高达3460mm，比一众传统豪华产品的话，也绰绰有余。此外，车辆带有1680万全色域流水氛围灯，装载调节模块，无论是颜色多变或是鲜艳程度，都可以进行切换，想要什么样的氛围都可以实现。

　　智能座舱是鸿蒙智行的拿手领域了。享界S9的悬浮效果的远端仪表和中控高清大屏，科技气息扑面而来，营造出具有未来感的氛围。并搭载华为HarmonyOS 4系统，系统相比之前的进行了视觉优化后，布局更清晰，让用户准确并迅速找到所需内容，新增的窗口随时展示应用状态，确保用户掌握一手信息。此外，系统还提供了Ai大模型能力，并提升了语音助手对语言的领悟能力，用户可以根据自己的语言习惯与其沟通，还可以通过“小艺”资讯频道，在车内也能知晓天下事。此外，系统与华为手机应用实现零阻碍的过渡，轻松实现软件在两个设备中来回切换，播放不间断。

　　而奔驰采用的MBUX系统，当然也拥有不错的智能化水平，毕竟这几年大家都朝这个方向在努力着，同样也支持语音控制和导航等多种功能，但如果增强一些本土化功能就更加完美了。

　　享界S9在驾驶操控方面有很多让人印象深刻的特点。它提供单、双电机两种选择。单电机版是后置后驱，功率为227千瓦；双电机版为前后双电机四轮驱动，输出功率分别为158千瓦和227千瓦，综合385kW，扭矩673N·m，0 - 100km/h加速时间为3.93秒，动力性能还是相当强劲的。在实际道路驾驶的过程中，加速感受迅猛的同时，还能感受到动力输出的平顺，能根据我的意图快速做出响应，就是我们通常说的很跟脚。在高速公路上进行超车操作的时候，基本上用不着深踩电门，车辆就能快速提升速度，安全高效地完成超车动作。

　　底盘方面，享界S9搭载华为全新的途灵平台，全系五档高度可调空气弹簧和连续可变阻尼减振器，在搭配ADS3.0的预瞄功能，能将颠簸大幅度化解，能给用户带来越级的舒适性体验。并且车辆采用前双叉臂后多连杆独立悬架，前后弹减一体的设计，在新能源赛道里还很瘦少见。这和弹减分离结构比起来，杠杆比更大，能降低弹簧的刚度，同时副车架衬套的受力也更少了，舒适性就像坐火箭一样蹭蹭往上升！而奔驰E级的底盘支撑性表现不错，给人的感觉就是很稳重。高功率2.0T加9AT的动力总成，动力不错。但9AT的传统变速箱在大马力直驱电动机面前，还需要努把技能儿，对于升降档的判断不够迅速，好在相当平顺，这也是它车型的定位使然。

　　通过这么多方面的对比，我们能够发现两款车都是很优秀的。奔驰E级就代表传统豪华车的标杆，而享界S9在传统豪华的基础上，有着多元化的智能表现。两车就好比功能机和智能机的区别，享界S9无论是途灵平台，还是各种豪华的舒适性配置，都做到了全系标配。反观奔驰E级，大量舒适性的配置可能还需要进行选装，以及两款车接近10万的差价，谁是物超所值，相信大家心里都有了自己的判断。

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