车型。之前就有比亚迪唐DM-i四驱版狂虐越野圈传闻，如今这套超混电四驱加持在皮卡车型上，它的越野性能可想而知，必将会是王者级的存在。

　　从车友曝光的谍照来看，车身设计较为方正，整体不同于长城炮的圆润而是以硬汉平直线条为主。

　　前大灯外观轮廓内部上下分体式灯组与福特F150有些神似，国内外很多车型都借鉴参考这款神级产品也算是向经典致敬。前杠进气口部分用“BYD”大logo，彰显身份。

　　从照片来看车身离地间隙比较高，为后期越野通过性提供很好的保障。车身侧面线条也是以平之为主，货箱尺寸较短是以乘用为主的设计，不过按其他品牌皮卡来说估计也会有标箱版和商用长箱版供不同用车需求用户选择。

　　从曝光的底盘结构照片来看，新车型或将采用四轮独立悬挂的结构形式，且前轮采用较为高级的双叉臂式，而后轮采用螺旋弹簧多连杆后悬挂，用料较为粗壮。从这个悬挂形式来看整车将以舒适以及操控为侧重点，而不是常见皮卡的后钢板弹簧的整体桥后悬。并且部分结构件选用铝合金材质，有利降低簧下质量，提升整车操控性。

　　从后面出现的电机来看，新车或将采用后电机前发动机或前后双电机再辅以发动机来实现四驱驱动。排气管消音器被布置在后电机前面，预计新车会用比亚迪唐DM-i同款的1.5t混动系统。

　　从曝光的内饰方面来看，新车仪表以及中空部分为分体式双屏幕设计，且中控下方换挡杆部分采用大尺寸实体按键设计，符合实际用车过程中操作的便利性，这点要点赞，要科技有科技要实用有实用。

　　写在最后：纵观整个国内皮卡市场，长城汽车几乎占据半壁江山，以长城炮等为主的主销车型以较低的售价，出色的稳定性与实用性已经深入人心。不过随着国六B排放标准的实施，传统柴油皮卡的DPF再生等一些列问题让很多车主朋友苦不堪言。而在此时刻，比亚迪以搅局者的身份携带油电混动杀入皮卡市场，估计会在这片红海掀起不小的风浪。

　　皮卡车型天生的实用性以及通过性让很多车友垂涎，但奈何传统柴油皮卡的噪音以及汽油皮卡的油耗问题，让很多车友望而却步。而油电混动很好的解决了这一痛点。

　　最后就是十五年强制报废也是阻碍车友们选择皮卡车型的一大难点，希望国家能够出台更有利于皮卡车型的相关政策，将会利好该类车型的发展，方便和丰富大家的用车生活。

　　目前该车的具体售价区间还未公示，车季将持续跟进。大家对该车型有何看法，以及价格大家预期会在多少可以在评论区我们一起交流。