1986 年，年仅 23 岁的张兴海，怀揣着 8000 元的启动资金，在重庆巴县凤凰镇创立了凤凰电器弹簧厂，开启了他人生中的第一次创业之旅。彼时，中国的家电产业正处于快速发展阶段，对弹簧的需求十分旺盛，但弹簧制造技术却被国外企业垄断，一根进口弹簧价格超 1 美元，价格昂贵。张兴海敏锐地捕捉到了这一商机，决心投身弹簧制造行业，打破国外企业的技术垄断 。

　　创业初期，张兴海面临着诸多困难。资金紧张、技术匮乏、设备简陋，工厂甚至连一台像样的生产设备都没有，只能靠手工操作。周围的人纷纷对他的创业计划表示质疑，认为他的想法太过天真，成功的可能性微乎其微。然而，张兴海并没有被这些困难和质疑所打倒，他凭借着自己的坚定信念和顽强毅力，开始了艰难的创业之路。

　　为了攻克弹簧制造技术难题，张兴海和他的团队日夜坚守在工厂，不断进行试验和改进。经过无数次的尝试和失败，终于成功研发出了与进口弹簧性能相同的国产弹簧，而价格却只需 1 元人民币。这一突破，让张兴海的弹簧厂迅速在市场上崭露头角，订单也随之滚滚而来。

　　凭借着物美价廉的产品优势，凤凰电器弹簧厂的业务逐渐走上正轨，不仅在家电弹簧市场占据了一席之地，还成功切入汽车减震器等汽车零部件领域，成为多家知名车企的零部件供应商。到 2001 年，张兴海已经成为重庆赫赫有名的 “弹簧大王”，完成了原始资本的积累，为他后续的创业之路奠定了坚实的基础。

　　2003 年，已经在汽车零部件领域取得成功的张兴海，敏锐地察觉到了微型汽车市场的巨大潜力，决心从零部件供应商转型为汽车整车制造商。此时，东风汽车正在国内寻求合资对象，缺乏整车造车经验但拥有微型车资源的张兴海，果断抓住了这个机会 ，与东风汽车一拍即合。

　　2003 年 6 月，由凤凰电器弹簧厂更名而来的渝安集团（赛力斯前身）与东风汽车合资成立东风小康，张兴海出任东风小康汽车有限公司董事长。这次合作，不仅让张兴海获得了整车生产资质，还借助东风汽车的品牌影响力和技术实力，迅速打开了市场。

　　东风小康成立后，张兴海将全部精力投入到新车研发和市场推广中。2005 年 5 月，第一辆东风小康微车在武汉上市，凭借时尚的外观、宽大的空间和实惠的价格，迅速受到了市场的欢迎。此后，东风小康陆续推出了多款车型，不断丰富产品线，满足不同消费者的需求。

　　随着王宝强那句 “开东风，奔小康” 的广告语爆红，迅速传遍大江南北，让东风小康的知名度和美誉度大幅提升，成功打开了四五线 年，国家推出 “汽车下乡” 政策，对农民购买 1.3 升及以下排量的微型客车给予一次性财政补贴。东风小康敏锐地抓住了这一政策机遇，加大市场推广力度，销量迎来了爆发式增长。当年，东风小康产销突破 20 万辆，成功跻身中国微车行业前三强，与五菱、长安并列微型车全国前三，成为微型车市场的领军品牌之一，完成了从零部件制造商到整车制造商的华丽转身。

　　2015 年，全球汽车产业正经历着一场深刻的变革，新能源汽车的浪潮汹涌来袭。张兴海敏锐地察觉到，这将是汽车行业未来发展的方向，谁能率先在新能源领域取得突破，谁就能在未来的市场竞争中占据一席之地 。于是，他做出了一个大胆的决定：第三次创业，进军新能源汽车领域。

　　2016 年，张兴海在美国硅谷成立了新能源汽车企业 SF MOTORS，并收购了特斯拉创始人的电动公司，开始自研核心技术，试图掌握新能源汽车的核心竞争力 ——“三电技术”（电池、电驱动、控制系统）。同时，小康股份旗下 “金康新能源” 启动了 25 亿元的纯电动乘用车建设项目。2017 年，小康股份获得全国第八张新能源生产资质，新能源汽车正式成为公司的核心战略。

　　2018 年 3 月 28 日晚，张兴海之子张正萍在硅谷总部展示了四电机技术平台，并推出两款纯电 SUV——SF5 与 SF7，豪言 “技术是 SF 的核心竞争力”。然而，现实却给了他们沉重的打击。由于品牌力不足、市场定位模糊，这两款车型在国内外市场均未引起足够关注，销量惨淡。2020 年，赛力斯 SF5 年销量只有 791 辆，前期的巨额投入几乎打了水漂，新能源战略也很快拖垮了小康股份。

　　面对困境，张兴海并没有选择放弃，而是开始重新审视市场和自身的优势。他意识到，制造新能源汽车不算太难，但制造智能新能源车却是巨大的挑战，仅凭赛力斯自身的力量，很难在短时间内实现智能化的突破。“一定要跨界合作。” 这个念头在张兴海脑海中闪现。

　　彼时，华为正寻求入局造车，却屡屡碰壁，传统车企担心和华为合作后沦为代工厂，迟迟没有答应合作。但张兴海看到了不一样的机遇，他认为华为在智能化领域有优势，赛力斯有多年造车经验的积淀，双方的优势可以互补，发挥长板效应，实现 1+12 的效果。

　　2021 年，赛力斯与华为跨界合作，推出高端新能源汽车品牌问界，正式开启了双方的深度合作。华为为问界提供了 Drive ONE 电驱系统和 HarmonyOS 智能座舱，同时派出数百名工程师入驻赛力斯工厂，深度参与整车开发和生产流程；赛力斯则依靠其在电动汽车制造领域的专业能力，确保了问界汽车的高品质与可靠性。双方携手，致力于打造与华为手机相匹配的智能汽车，为消费者带来全新的出行体验。

　　2021 年 4 月，首款车型问界 M5 正式发布，凭借华为的技术加持，以及智能座舱和驾驶辅助系统的亮点，迅速成为新能源市场的 “黑马”。特别是通过华为全国数千家门店的渠道支持，问界 M5 得以精准触达目标消费者，销量不断攀升。2022 年底，问界系列车型累计销量突破 10 万辆，成为最快实现这一里程碑的中国新能源品牌。

　　2023 年，问界推出了更具竞争力的新车型。其中，问界新 M7 年度累计交付量突破 19 万辆，成为 2024 年新势力车型年度销冠；问界 M9 于 2023 年 12 月 26 日上市，指导价 46.98 万 - 56.98 万元，仅用 12 个月累计大定突破 20 万辆，连续 9 个月蝉联中国豪华市场 50 万元及以上车型销量冠军，一举打破国外品牌在中国豪车市场长期的垄断局面，成功改写市场格局 。

　　凭借问界系列车型的热销，赛力斯销量、业绩持续攀升。2024 年前三季度，公司营收约 1066.27 亿元，同比增长 539.24%；归属于上市公司股东的净利润约 40.38 亿元，成功实现扭亏为盈，公司股票市值也突破 2000 亿元，成为中国新能源汽车行业的领军企业之一。

　　回顾张兴海的三次创业历程，从 8000 元起家的弹簧厂，到与东风合作的微型车制造，再到如今与华为携手在新能源汽车领域的辉煌成就，每一步都充满了挑战与机遇，彰显了他卓越的商业智慧和顽强的拼搏精神。他的成功不仅是个人奋斗的胜利，更是中国民营企业在时代浪潮中崛起的生动写照。

　　在不久的未来，赛力斯在张兴海的带领下，有望继续保持强劲的发展势头。随着国内新能源车的普及，赛力斯将凭借其与华为的深度合作，如新M9、M8豪华车的沉淀，会逐渐占领高端豪华品牌市场。

　　同时赛力斯也在积极布局海外市场，问界 M9 已亮相阿联酋迪拜车展，展现出进军中东豪车市场的雄心，未来有望在国际舞台上大放异彩，为中国汽车品牌赢得更多的荣誉。

　　在新能源汽车行业竞争日益激烈的今天，赛力斯正以创新为驱动，以合作共赢为理念，向着成为世界级新能源汽车企业的目标稳步迈进，也必将为中国汽车产业的发展注入新的活力，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。

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