（关键词：106度电池、对外放电功能、9座布局、R-EPS转向助力系统）

　　在新能源商用车市场，远程超级VAN的上市打破了传统格局。作为其产品矩阵中的高端商旅版本，悦程版凭借独特的钢铝笼式车身、乘用车底盘架构、长续航里程和高效补能等优势，填补了新能源商旅轻客市场的空白。21.69万元的起售价，使这款车成为商旅出行的新选择。下面，我们将从底盘、续航、空间、安全和价格等方面对这款车型进行详细解析。

　　在现代汽车设计中，乘用化架构的底盘车架扮演着至关重要的角色。这种架构不仅提升了车辆的整体性能，还确保了驾驶的舒适性和安全性。通过采用先进的材料和制造工艺，乘用化底盘车架能够有效吸收和分散碰撞能量，保护车内乘员的安全。此外，这种架构还优化了车辆的操控性和稳定性，为驾驶者提供了更加愉悦的驾驶体验。

　　传统轻客多采用非承载式车身结构，其重心较高，操控性能欠佳。虽然这类车型的载货能力较强，但若加装座椅改作轻型客车使用，其短板便逐渐显现。一方面，操控稳定性不足，尤其是在高速行驶时，高重心导致更大的侧倾风险；另一方面，由于无法布置更为合理的悬架系统，一些车型采用后置板簧设计，无法有效过滤震动，行驶在颠簸路面上时，乘客会感到极度不适，长时间乘坐尤为疲惫。

　　远程超级VAN悦程版基于GXA-M线控智能架构正向研发，创新采用了钢铝混合笼式车身设计，其中高强度钢占比超过70%。通过使用铝材，车身实现了轻量化，同时确保了卓越的安全性能。这一设计不仅符合欧洲NCAP碰撞标准，还使车身重心较传统轻客降低了约15%，有效减少了侧倾，提升了乘坐舒适性，减少了晕车的可能性。

　　在悬挂系统方面，悦程版配备了前双叉臂独立悬架和后拖曳臂独立悬架，相较于传统轻客常用的钢板弹簧结构，其滤震性能显著提升。即使在满载情况下通过减速带，车身依然能够保持平稳，乘客的舒适度可与同价位的MPV车型相媲美。此外，R-EPS电动助力转向系统的引入，使得转向更加轻盈精准。配合四轮盘式刹车系统，百公里制动距离可控制在39米以内，这一表现优于同级别的燃油轻客，确保在紧急情况下能够轻松刹停。

　　远程超级VAN悦程版在多个方面展现了其卓越的实用性能。首先，该车型在空间设计上进行了优化，提供了宽敞的内部空间，不仅适合货物运输，也适用于多人出行。其次，其动力系统经过精心调校，确保了高效稳定的行驶性能，无论是城市道路还是复杂路况，都能轻松应对。此外，远程超级VAN悦程版还配备了先进的智能科技，如智能导航、倒车影像等，大大提升了驾驶的便捷性和安全性。总之，远程超级VAN悦程版凭借其出色的实用性能，成为了市场上备受青睐的选择。

　　远程超级VAN悦程版彻底解决了里程焦虑问题，其补能效率堪比乘用车。针对商旅场景的长途需求，悦程版提供了三种电池配置：入门款采用智芯83度电池，CLTC续航里程达480公里；中配车型搭载宁德时代83度电池，CLTC续航里程为450公里；高配车型则配备106度的宁德时代电池，续航里程可达560公里。三款车型均支持2.4C快充技术，充电20分钟即可补充约300公里的续航，快充至80%电量仅需半小时（100度版本需39分钟）。

　　结合百公里电耗低至17.1kWh的高效能表现，其每公里运营成本约为0.15元，相比燃油车每年可节省超过2.4万元。在动力方面，悦程版搭载了功率为170kW的永磁同步电机，最高车速可达140km/h，满载爬坡度超过30%，无论是城市快速路还是山区道路，均能轻松应对。值得一提的是，悦程版标配3.3kW的外放电功能，能够为露营设备和移动办公装置供电，满足商旅场景的多元化需求。

　　作为一款7-9座的商旅轻客，悦程版长轴版本的车身长度达到5490mm，轴距为3600mm，宽度利用率高达90.7%。车内采用2+2+2+3或2+3+4的灵活座椅布局，支持多模式调节，能够满足商务接待和团体出行等多样化需求。座椅面料选用定制皮质，配备独立空调出风口和手动调节功能，确保了乘坐的舒适性和实用性。

　　无B柱侧滑门设计是悦程版的一大亮点，车门开启宽度达2.1米，开度达82°，为乘客提供了优雅便捷的上下车体验，同时大幅提高了大件行李的装卸效率。车内配备12.3英寸中控大屏，支持AI语音交互、连续对线W手机快充接口，整体体验与家用小轿车相当。

　　悦程版配备了主副驾驶安全气囊、胎压监测、车身稳定系统等标准功能，并可选装L2级智能驾驶辅助系统，支持ACC自适应巡航、ICC智能领航、车道居中保持等功能，使长途驾驶更加轻松。此外，其独有的ADDW高级分心预警系统通过摄像头监测驾驶员状态，及时发出提醒，有效降低疲劳驾驶的风险。

　　针对特殊使用场景，悦程版车型还提供选装配置，包括灭火器、100km/h的电子限速装置以及卫星定位系统，以进一步提升运营安全性和可靠性。

　　编者观点：远程超级VAN悦程版凭借其乘用化架构、长续航能力、灵活空间和智能安全配置，成功打破了传统轻客工具属性强、舒适性差的固有印象。这背后是吉利集团在新能源技术和电子电气架构领域的深厚积累。尽管其价格稍高，起步价超过20万元，但与燃油车相比，后期用车成本较低。随着更多客运企业加入电动化转型，远程超级VAN悦程版这类车型将受到更多关注。