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　　梦回大唐非潮流，青少年死亡游戏何时休？

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　　随着汽车行业财报的陆续发布，一场关于盈利与亏损的较量在汽车市场上演。在这场新能源与传统势力的交锋中，几家欢喜几家愁。

　　广汽集团、上汽集团及长安汽车等传统车企，在第三季度均遭遇了营收与净利润的双重下滑。其中，广汽集团的净利润同比降幅高达190.4%，出现了罕见的亏损情况，单季度亏损额达到13.96亿。这样的业绩表现，无疑给广汽集团掌舵人曾庆洪带来了巨大的压力，其在多个公开场合表达了对市场“价格战”的担忧。

　　与此同时，上汽集团和长安汽车虽然实现了盈利，但利润微薄，与其庞大的市场规模形成鲜明对比。这两家车企的净利润分别仅为2.8亿和7.48亿，相较于其月销20-30万辆的规模，显然有些捉襟见肘。

　　然而，在新能源汽车的浪潮中，一些车企却逆流而上，展现出了强劲的盈利能力。比亚迪就是其中的佼佼者，第三季度营收高达2011.25亿，净利润超过百亿，平均每天赚取“一个小目标”。这样的业绩不仅在国内市场上无人能敌，甚至已经超过了同期特斯拉的营收水平。

　　另一家值得关注的车企是长城汽车。尽管其三季度营收仅为508.25亿，但净利润却高达33.5亿，位居榜单前列。这得益于长城汽车一直坚持的“保利润”策略，即在面对激烈的市场竞争时，有所为有所不为，确保企业的稳健发展。

　　在新能源赛道上，赛力斯也展现出了强劲的势头。凭借华为的技术支持，赛力斯成功打造了问界品牌，实现了从亏损到盈利的华丽转身。第三季度，赛力斯净利润达到24.13亿，同比扭亏为盈，这样的业绩表现无疑给市场带来了巨大的惊喜。

　　与此同时，理想汽车虽然交付量与赛力斯相当，但其净利润却出现了下滑。面对增程竞品车型越来越多的市场环境，理想汽车需要寻找新的突破口来保持其领先地位。

　　总的来说，汽车行业正经历着深刻的变革。在这场新能源与传统势力的交锋中，谁能够紧跟时代步伐、不断创新、坚持盈利策略，谁就有可能在这场残酷的竞争中笑到最后。

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　　同时，车辆还配备了“露营神器”6kW外放电功能以及智能座舱高阶版——DiLink100等高阶配置，为家庭出行增添了更多的乐趣和便利。相信在未来，2025款唐DM-i将以其卓越的性能、舒适的驾乘体验和超高的性价…

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　　从前三季度来看，比亚迪营收和净利润增幅均超过18%，其中营收为5022.51亿，领先上汽集团826亿；净利润高达252.38亿，在净利润榜单“独占鳌头”，几乎是长城汽车、上汽集团、理想汽车和赛力斯净利润之和。…

　　据介绍，该公司拥有优质的客户资源，已和宁德时代、欣旺达、威睿电动等为代表的多家新能源动力电池企业，以及小鹏汽车、零跑汽车等为代表的整车厂商建立了稳定的合作关系，市场份额稳步扩大。据此测算，该公司的钛合金产品…

　　相比于这些传统车企通过供应链整合优势，新势力之一的小鹏汽车选择技术创新推出了鲲鹏超级电动体系，做到了增程纯电续航430km，是普通增程车型的2倍，综合续航超过1400km。对于新势力车企来说，以技术创新切中大…

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　　近日，澳大利亚山海炮在ANCAP（澳大利亚新车安全评价）最新测试中取得优异成绩，获得最高级别的“五星安全认证”。这一成就表明山海炮在各项测试中达到的优异表现得到海外专业机构的肯定。除了优秀的安全性能，山海炮作…

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　　在插混车型一年保值率榜单中，自主品牌有七款车型进入TOP10，传祺旗下的E9也是其中之一。以比亚迪为首的自主品牌，凭借插混技术在新车市场占据了较高的市场份额，但插电车型三年保值率前十名中，只有吉利缤越一款自主…

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