自1988年成立以来，杭州钱江弹簧凭借卓越的品质与优质的服务不断赢得了广大消费者的认可，并一跃成为国内弹簧行业的领军企业。除了良好的品牌与技术的积累，钱江弹簧的成功离不开公司高层对于行业审时度势的理性态度以及高瞻远瞩的发展策略。日前，钱江弹簧有限公司董事长张涌森接受了盖世汽车网记者的专访，与记者分享了公司的发展现状与未来规划，并对国内零部件行业的发展现状及前景进行了充分分析。

　　盖世汽车网：据了解，钱江弹簧正在北京投资兴建一个大型生产基地，能否介绍一下该项目具体情况?预计什么时候能投产?

　　张涌森：这是我们在北京顺义杨镇工业园投资的一个大型项目，于2010年3月正式启动，建筑面积达5.5万平方米，总投资达4.5亿元人民币，包括5条悬架弹簧、5条稳定杆、4条气门弹簧和十余条其他零部件生产线全部根据世界最高水平引进建设，全部投产后年销售额可望超过13亿元人民币。今后我们还将涉足一系列“汽车关键零部件国产化”项目。经过两年来的建设，今年7月份已正式投产。

　　盖世汽车网：钱江弹簧在杭州已经有一个生产基地，现在斥巨资在北京投资兴建一个新的生产基地，是出于一种什么样的考虑?

　　张涌森：企业要发展，不仅产品技术要创新，产能规模也要提升。钱江弹簧虽然在国内外行业里具有很高知名度，但受制于地域环境等瓶颈因素，实现全面融入国际市场的战略构想有一定难度。北京位于“环渤海经济圈”内，这里是中国经济增长的第三极，很多跨国整车企业看准这一点，纷纷把目光投向这里，如宝马奔驰、通用、大众、现代等，都在北京、沈阳等地投资办厂，整车产业非常发达，天津港又具有便捷通向海外的物流优势。在此设点布局，可以为我们抢占高端市场提供极大的便利。

　　此外，钱江弹簧的品牌、技术优势，以及与世界制造巨头长期合作积累下的丰富经验，在北京基地这样一个新平台上可以得到更充分的整合和体现。北京基地投产后，可以与杭州基地形成南北呼应、齐头并进之势，对我们完善产业布局、实现优势互补，使自身成为国际产业分工链中的重要一环起着直接性的作用，从大的方面来说，对我们加快“汽车零部件国产化”进程也是一种促进。

　　盖世汽车网：您刚才提到钱江弹簧在市场竞争中具有品牌、技术等优势，能否具体谈谈这方面的情况?

　　张涌森：品牌是企业做大做强的基石。我们在经营管理过程中，切实把“卓越品质、优良信誉”贯彻到每一个部门、每一个环节，因而很受客户信赖，市场口碑良好，连续多年蝉联“全国百家优秀汽车零部件供应商”，与多家世界500强企业和行业100强企业都建立了战略合作关系，这也是我们的产品一直以来被不少全球著名品牌轿车纳为配备的原因。

　　我们把“制造与国际品质相媲美的弹簧”作为目标，在技术创新上花了很多工夫，做了很大投入，今天，这些投入都取得了积极的回报。我们先后开发出多个性能指标达到或超过国外产品的汽车弹簧和机械制造弹簧，填补了不少国内空白;参与编制了17项国内外弹簧制造标准;获得国家专利60余项，其中超过50%是发明专利，这在国内弹簧企业中是很少有的;我们建立了国内第一家企业弹簧中心，企业荣获“国家级高新技术企业”称号。此外，我们还与多家整车企业实现了同步研发。这些使我们参与市场竞争的方式从打“价格战”变为了打“价值战”，并具备了向国际一流弹簧制造企业叫板的实力。

　　日前海外媒体曝光了宝马全新一代X5车型最新配置消息，新车计划在2026年一季度首发亮相，并将于同年三季度上市开售，而iX5纯电SUV车型也将一同推出。而国内市场方面，全新一代X5长轴距版车型，也有望在2026年同步推出，届时iX5纯电SUV车型也有望在国内市场开启投产工作，尺寸相比海外版车型也有望迎来进一步提升。

　　2020年雷克萨斯LX570因无法满足国六排放标准而停止在中国大陆地区销售，时隔4年，全新一代LX700h来了，带着混动系统来的。

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