每年的金九银十，汽车市场的竞争都格外激烈。而今年10月的车市同样是“神仙打架”，各大品牌都带来了自家的实力派选手。从“人民需要什么就造什么”的五菱，到科技感拉满的奇瑞风云，再到精致时尚的smart和硬核越野的捷途，覆盖了从家用MPV到豪华硬派SUV的各种需求。无论你是追求极致性价比的奶爸，还是向往诗和远方的探险家，这份10月新车盘点都能帮你找到心仪之选，一起来看看吧！

　　最近刚刚开启预定的五菱星光730，将会在10月正式上市，这款车型定位中型MPV，提供燃油、混动、纯电三种方案。

　　外观上，五菱星光730运用全新样式的前脸设计，长方形的前大灯内配备双层日行灯，辨识度颇高，全新的大尺寸黑色网状格栅同样是全新设计风格。在车身尺寸方面，新车长、宽、高分别为4910/1850/1770mm，轴距达2910mm。车侧还配备了电动侧滑门。尾部方面，其整体设计较为简约，平直的尾灯造型与车头设计相呼应。新车将推出烟霞灰、银霜白、耀石黑、暮山紫4种配色。

　　内饰方面，星光730采用简约的座舱风格设计，提供悬浮式仪表屏和12.8英寸悬浮式中控屏，支持车机互联，还有小憩、露营、离车不下电等多场景模式以满足不同需求。内饰搭配胡桃棕、暖沙棕双色内饰主题。

　　整车采用“2+2+3”的7座布局，全车座椅支持不同调节模式，前排座椅可180°大角度放平，休息时能“原地躺平”；二排座椅配有双侧扶手，可多角度调节；三排座椅支持4/6分比例放倒，靠背最大调节角度可达127°。二、三排共4个位置预留ISOFIX儿童座椅接口。全车有25处人性化储物空间，第三排座椅还巧妙采用魔术翻折设计，可通过座椅靠背放倒和坐垫二次翻折，实现315 - 1202L的百变后备厢容积变化。

　　动力方面，星光730提供燃油、混动、纯电三种动力，燃油版车型搭载1.5T发动机，最大功率为130kW，匹配6速手动和CVT变速箱；插电混动版车型将搭载1.5L发动机与电机的组合，发动机最大功率78kW，满油满电综合续航1100km；纯电动版车型电机最大功率为100kW，纯电车型续航500km。

　　奇瑞风云T11也在近期开启了小订，从即日起至10月13日，花1111元能享受三大小订权益。奇瑞风云T11整车造型威武，外观酷似路虎揽胜，属于6座大型增程式SUV，定位为旗舰级车型。动力搭载1.5升增程式混合动力系统，综合续航超1400km，配备激光雷达，拥有NOP城市驾驶辅助系统。

　　外观上，奇瑞风云T11的整个车头厚实又方正，整体设计营造出大气舒展的视觉感受。前脸被大尺寸的前格栅覆盖，双C型的日行灯在左右贯穿相连，整个下部前包围处保留了进气口，并用镀铬进行装饰。据悉，新车标准配置配有猎鹰500辅助驾驶系统，支持高速辅助驾驶和泊车辅助，高配配备猎鹰700辅助驾驶系统，涵盖城市辅助驾驶，支持ETC通行。

　　奇瑞风云T11的车身造型极为硬朗，双色车身的加入突显整车的高级感。此外，该车还配备了黑化B/C柱、常规造型车门把手、后排隐私玻璃等。车型尺寸方面，新车长宽高分别是5150/1995/1800mm，轴距为3120mm，整个车型尺寸很大，内部会采用2+2+2的六座座椅布局，二排是两个独立座椅，能前后移动。整体注重空间表现，21英寸多条辐的轮圈彰显出高级感。

　　车辆尾部，看上去十分大气，同样是贯穿式的尾灯，波浪式的造型颇具特色，尾灯被镀铬装饰点缀，整个尾门和尾窗都挺大。

　　内饰方面，中控屏与副驾屏采用一体式的6K贯穿屏，尺寸达30英寸，支持AI大模型语音助手，全车六个座位都能语音控制。液晶仪表盘独立设计，尺寸相对较小，不影响驾驶。此外新车还配备了AR - HUD。中控台采用大面积的软包材质，还配备256色的氛围灯以及三种香氛，全车配备23个扬声器。

　　新车座椅采用2+2+2的六座座椅布局，二排为两个独立座椅，可前后移动，第二排提供小桌板和脚踏板，右侧为零重力座椅，后排还提供了全景天幕。前排和第二排座椅配备加热、通风、按摩功能。

　　动力方面，新车搭载1.5升增程式混合动力系统，采用前后双电机智能四驱布局，0 - 100km/h加速能达到5秒级，纯电续航有望超220km，综合续航超1400km，15分钟可实现30% - 80%充电，还支持大功率外放电，新车配备前双叉臂、后五连杆悬架，提供更好的操控性能。

　　EHD将于9月28日开启预售。作为该品牌首款插电混动车型，动力配备由1.5T发动机组成的插混系统，纯电续航可达252km，CLTC工况综合续航里程为1615km。同时，该车预计在10月份完成上市。

　　作为新增动力的车型，它整体延续了现款车型的主体设计风格，依旧采用“时空胶囊”设计语言，封闭式前格栅搭配造型独特的前灯组以及融入镀铬元素的前保险杠，使其拥有不错的时尚感与精致感。尾部方面，该车运用贯穿式尾灯组，两侧灯组灯腔造型和车头相互呼应。同时，smart精灵

　　EHD对后包围的样式重新设计，用枪灰色饰板进行装饰，排气系统采用隐藏式排气布局。

　　内饰方面，该车采用环抱式座舱设计，并运用双层中央岛台造型，增加车辆的储物空间。同时，它配备10.3英寸全液晶仪表盘以及双13英寸的AMOLED超清2.5K联屏，还能与25.6英寸的AR增强型抬头显示联动，提升驾乘体验。此外，该车在多处细节添加镀铬元素进行点缀，让整体设计不单调。

　　车身尺寸方面，新车长、宽、高分别为4705/1920/1710mm，轴距是2900mm。动力方面，该车采用雷神电混2.0技术，搭载EVO混动专用1.5T发动机，最大功率为120kW。纯电续航达252km，馈电油耗低至4.4L/100km（CLTC工况），CLTC工况综合续航里程1615km。据官方称，其充电10 - 80%用时少于20分钟。

　　最后，咱们再来聊聊一款硬派混动车型——捷途纵横G700。目前，捷途纵横G700已正式开启预售，一共推出了4款车型，预售价在34.99-42.99万元之间。作为捷途纵横品牌序列的首款车型，它是一款基于非承载架构的电驱硬派SUV，并且有望成为该品牌进军高端解耦四驱方盒子领域的主力车型。新车的竞品有方程豹豹8、坦克500hi4 - Z以及猛士M817等众多非承载架构的中大型SUV。

　　外观上，捷途纵横G700给人的视觉感受十分庞大。新车的长宽高分别为5198/2050/1956 mm，轴距达2870mm，四平八稳的设计延续了不少经典硬派车型的设计特点。值得一提的是，和目前已上市的诸多非承载解耦四驱车型相比，捷途纵横G700的外观设计更注重营造气势，却没有突出某一方面的特质。这样的设计思路或许能吸引更广泛人群的关注。和很多战斗感十足的车型不同，捷途纵横G700在塑造庞大身形的同时，尽可能让自己显得更稳重低调，这不失为一个明智之举。

　　内饰方面，该车大面积采用了皮质包裹，力求营造出足够豪华的质感与氛围。厚重的中控台让人想起经典豪华硬派的风格，宽大的中央区域也在尽量接近全尺寸硬派SUV才有的厚重感与豪华感。而且，实体按键保留得较多，越野部分的控制毫无悬念地设置在了触手可及的位置。值得一提的是，该车还采用了近年才逐渐流行的怀挡设计，而传统换挡杆的位置则成了全地形系统和越野辅助功能的布置区域。座椅部分，该车有五座和六座两种布局，能针对不同需求的人群进行有针对性的照顾和选择。

　　动力及底盘部分，该车采用了非承载架构+三电机的构型，CDM-O架构让这台车拥有了强劲的动力水平以及更具优势的保电馈电能力。该系统配备2.0T纵置混动专用发动机，发动机最大功率155kW，系统总功率为560kW，总扭矩795牛·米，传动系统匹配最新一代混动变速箱。官方称其满油满电续航可达1400km。这也拉开了捷途品牌和其他解耦四驱方盒子在技术路线上的差距。同时，该车配置了前后差速锁和空气弹簧，不管是应对铺装路面的模式需求，还是越野环境下的通过性及脱困需求，空气弹簧都具备更强的延展性。此外，华为的智驾及座舱系统也没有缺席，像纵横灵感座舱、纵横乾崑智驾等，这也成了该车型主攻城市用户的关键配置和产品竞争力。

　　总的来说，10月上市的这波新车，基本都在努力切中当下消费者对“多动力选择、大空间、长续航、高智能”的核心诉求。五菱星光730继续扮演“国民车”角色，风云T11和smart精灵

　　，而捷途纵横G700则展示了硬派越野的另一面。车市竞争越激烈，我们消费者的选择就越多。那么问题来了，这四款风格迥异的新车，哪一款最让你心动呢？欢迎在评论区聊聊你的看法！

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