①活塞杆必须进行超声波探伤，丝扣部分必须洗干净后用放大镜或磁粉探伤进行详细检查，如有裂纹或其他严重缺陷而无法消除者，必须更换。

　　①将活塞杆装填料部分分成几个截面。用外径千分尺测量每个截面水平、垂直两个方向的圆度和圆柱度公差。

　　②活塞杆弯曲度检查：将活塞杆两头放在V形铁上，把带架千分表放置在测量点旁边，触针与活塞杆接触，并将指针调至零点。旋转活塞杆，每转90°观察千分表变化情况，做好记号与记录。也可将活塞杆放在车床上进行检查。要求活塞杆弯曲度不大于0.05mm/m,超过标准时应进行调直，不能调直的应予以更换。活塞与活塞杆装配以后，最好按上述方法再检查一次。

　　③活塞杆磨损量如超过一定数值，应予更换，未超过允许值时可以磨圆后再用，但应重新配换密封圈与刮油环。

　　④活塞装在压缩机上后，盘车测量活塞杆的摆动量，其值不超过0.10mm/m。填料函

　　①刚性密封圈填料函的检查与修理。拆下填料函，清除油垢，取出密封圈清洗干净检查密封圈的内表面和两端面有无划伤、磨伤、麻面等缺陷。密封圈内表面和两端面的缺陷，可用涂色法检查，并通过刮研消除。

　　②修理密封圈内表面的缺陷时，可在活塞杆上或特制的研磨杆上涂一层薄薄的红丹油，将需要修理的密封圈套在杆上，来回移动，然后从杆上取下密封圈，在粘有红丹油的地方轻轻刮削。这样反复进行，直到密封圈内表面均匀分布着细小的红丹痕迹时为止。

　　③磨损后的密封圈，由于分瓣间的间隙逐渐减少，从而丧失自紧作用。在修理时，应将每瓣铲去一些，使之恢复到原来的间隙；同时半月形的长度显得过长，需将两端铲去一些，否则会妨碍弹簧拉紧。然后再在杆上涂红丹油刮研。如无明确规定，分瓣间隙可取（0.01~0.02）d（d为活塞杆直径）。

　　④修理密封圈两端平面的缺陷时，可在平台上或研磨机上用金刚砂进行研磨。最后，用涂红丹油法检查与铲刮。当密封圈的整个表面上均匀地覆盖有细小的红丹痕迹时即为合格。为了保持密封圈两端面与轴垂直，在研磨时须将环沿周向转动，不能沿轴向来回推研。

　　⑤弹性密封圈填料函的检查与修理。弹性密封圈的损坏主要是磨损和断裂，此时必须予以更换。弹性密封圈按如下方法和步骤进行组合和研刮：把密封圈内径车到比实际需要的尺寸小0.20~0.30mm。

　　⑥密封圈的斜面铲刮完毕后，锯开，留出开口间隙，然后在活塞杆或胎模上研磨，铲刮与活塞杆的接触面，要求接触面每平方厘米不少于4个接触点，并且分布均匀。大填料盒两端平面必经过研磨，并且保持平行。

　　⑦密封圈、小填料盒组合后放入大填料盒，上面再压一个大填料盒。用两把塞尺在180°方向同时塞量，其平均值就是密封填料的轴向间隙。如果此间隙太小，会使密封圈和填料盒压紧，密封圈作用在活塞杆上的径向力过大，开车时把密封圈烧坏，使活塞杆磨损。

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