中后置发动机布局,搭载了可外接充电式混合动力系统,法拉利推出296 GTB的特别版车型——296 Speciale。
新车的特点是充分挖掘了法拉利296 GTB混合动力架构的潜能,将其敏捷性与响应能力推向全新高度。
搭载3.0T V6发动机+电机组成的插电混动系统,综合输出功率达880马力(内燃机700马力+电机180马力),较基础版296 GTS提升50马力。
匹配8速湿式双离合变速箱,0-100km/h加速仅需2.8秒,极速突破335km/h。
中后置120° V6双涡轮增压发动机和一台电动机,搭配短轴距架构以及创新的动态控制系统。动力系统汲取了法拉利296 Challenge动力的研发经验,配备了钛合金连杆、加强型活塞以及轻量化曲轴。此外,还结合源自F1的爆震控制系统。
为承受燃烧室更高的压力,该发动机配备了加强型活塞以及同样搭载于法拉利F80车型上的连杆。在发动机缸体和曲轴箱方面,新车沿用了法拉利499P赛车的先进工艺,这款赛车曾问鼎2023年和2024年勒芒24小时耐力赛。
V6发动机延续了别具特色的声浪效果,更在音质、音强和音量等维度上均实现了进一步优化。为此,法拉利采用先进的3D声学模拟系统,为新车设计了全新的声学管道:法拉利296 Speciale的声学管道数量是法拉利296 GTB的两倍,以提升声浪的空间感。
电动机同样经过优化升级,在全新的超增压模式下可实现高达180cv的输出功率。
得益于此,法拉利为8速双离合变速箱引入了全新策略——在换挡过程中利用额外扭矩,有效缩短换挡时间。
特别版重点是轻量化设计,硬顶版整备质量仅1410kg,敞篷版为1460kg,通过碳纤维轮毂、钛合金部件(如悬架弹簧、排气系统)及发动机缸体减重技术实现。得益于此,新车的重量功率比仅为1.60kg/cv。
借鉴296 Challenge与296 GT3赛车的空气动力学理念,前脸配备碳纤维导流翼片,下方贯穿式进气口尺寸增大,发动机舱盖通风孔优化散热并降低风阻。
车尾采用中置单出排气管布局,尾灯上方增设小尺寸扰流板,底部扩散器尺寸扩大,结合主动尾翼系统提升高速稳定性。
同时车身高度降低5mm,配合更硬的钛合金弹簧和Multimatic减振器,提升操控精准度。
空气动力学套件加持下,法拉利296 Speciale在时速达250公里时,能够产生高达435公斤的下压力,相较法拉利296 GTB提升了20%。
法拉利296 Speciale外观方面,整体造型延续296系列简洁线条。座椅采用碳纤维桶形设计,搭配四点式安全带与高耸侧翼,提供充足横向支撑。车内广泛使用碳纤维与Alcantara材料,强化运动氛围与轻量化理念。
硬顶版起售价40.7万欧元(约合人民币337.1万元),敞篷版定价46.2万欧元(约合人民币382.7万元)。目标用户为追求极致驾驶体验的核心消费者。
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