弹簧是靠弹力工作的机械零件。由弹性材料制成的零件在外力作用下变形，然后在外力撤除后恢复原状。也叫“弹簧”。通常由弹簧钢制成。弹簧的类型复杂多样。按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板簧、异形弹簧等。1.扭簧是一种承受扭转变形的弹簧，其工作部分也紧紧缠绕成螺旋状。扭转弹簧端部结构是加工成各种形状的扭转臂，而不是钩环。扭簧利用杠杆原理，将材料柔软、韧性高的弹性材料扭转或转动，使其具有巨大的机械能。

　　2.拉伸弹簧是承受轴向张力的螺旋弹簧。在没有负载的情况下，拉伸弹簧的线圈通常是紧密的，没有间隙。3.压缩弹簧是承受轴向压力的螺旋弹簧。它的材料截面多为圆形，但也有矩形和多股钢制成。一般来说，弹簧是等螺距的。压缩弹簧的形状有圆柱形、圆锥形、凸凹形以及少量非圆形等。压缩弹簧的线圈之间会有一定的间隙。当受到外部载荷时，弹簧收缩变形，储存变形能量。4.渐进式弹簧，这种弹簧采用粗细密度不一致的设计。优点是压力不大时，可以通过弹性系数低的部分吸收路面的波动，保证乘坐舒适性。当压力增加到一定程度时，弹簧较厚的部分起到支撑车体的作用。但这种弹簧有间接操纵感和准确性差的缺点。5.线性弹簧，线性弹簧的厚度和密度从上到下都是不变的，弹性系数是一个固定值。弹簧的这种设计可以使车辆获得更加稳定和线性的动态响应，有利于驾驶员更好地控制车辆。多用于以性能为导向的改装车和竞品车，缺点当然是舒适性受到影响。

　　6.短弹簧短弹簧比原来的弹簧更短更粗。安装短弹簧可以有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加平稳流畅，提高车辆过弯操控性。而原厂减震器的阻尼设定趋于舒适，所以短簧与原厂减震器配合不是很稳定，不能有效抑制短簧的回弹和压缩。在颠簸的路面上行驶时，会有一种不舒服的跳跃感。长此以往，减震器的寿命会大大缩短，还可能出现漏油现象。当然，这些条件都是相对的。日常开车就不会有这么严重的伤害，尽量不要暴力驾驶。毕竟原装减震器承受不了高负荷的压力。

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