在我们本次的底盘解析中，我们请来了北京BJ80这位实力硬汉。北京BJ80和之前评测过所有的城市SUV都不同，定位为硬派越野车的北京BJ80其采用了非承载式车身、整体桥以及扭杆弹簧等设计，这些设计以现如今眼光来看显得非常传统、复古，不过这些设计所能提供强大的可靠性，对于一台硬派越野车尤为重要。

　　来到了北京BJ80的前桥位置，我们看到北京BJ80的前悬挂所采用的结构和之前所见的车型都不相同，最为明显的地方在于，我们在北京BJ80的前悬挂上找不到最传统的螺旋弹簧，那北京BJ80的减震机构究竟是由什么组成的呢？

　　从结构上来看，北京BJ80的前悬挂使用了双横臂扭杆弹簧独立悬挂，“双横臂”大家都很了解，但是扭杆弹簧究竟是什么东西呢？事实上扭杆弹簧也是减震机构的一部分，从作用上来看和螺旋弹簧完全相同，都是悬挂的弹性元件之一。由于不同于螺旋弹簧的结构，使其在性能上有很大变化，总体来看扭杆弹簧能量吸收率比很高，并且纵向布置节约空间，主要用于硬派越野车身上。

　　从前悬挂整体图上我们很容易看得出来，北京BJ80的前悬挂设计的非常粗壮，并且没有使用常规的螺旋弹簧，而是转而采用了扭杆弹簧。

　　粗壮的下叉臂是一台硬派SUV的入门级配置，毕竟在整个悬挂中下叉臂是受力最大的部件。我们注意到北京BJ80的下叉臂通过橡胶衬套直接和车身大梁相连。

　　这就是北京BJ80所采用的扭杆弹簧，纵置于车身方向布置。相比于螺旋弹簧，扭杆弹簧的能量吸收率比很高、所以占有空间小、承载能力高。

　　北京BJ80身上有着许多不同寻常的设计，就连半轴也和其他车型完全不同。现如今大多数车型都采用了“半浮式”半轴，而北京BJ80采用的是全浮式半轴，相比之下全浮式半轴更加坚固、不易变形。

　　北京BJ80的双横臂扭杆弹簧独立悬挂是由下控制臂和上控制臂两个主要部件组成。整个前悬挂大部分部件都是铸铁材质，这主要是出于恶劣环境下车辆性能上的需要。

　　北京BJ80的前桥防倾杆连杆固定在了下控制臂上，此外我们注意到北京BJ80的防倾杆非常粗壮，但是相比于来说还是细了一些。

　　但是大多数硬派越野车的爱好者都不是很喜欢扭杆弹簧这个东西，主要原因在于扭杆弹簧结构对于后期改装有着很大的限制性，一台使用了扭杆弹簧的硬派越野车很难让车主后期自由的改装。

　　在面对全美经销商的批评以及欧洲零售商的双重压力下，Stellantis已确认，其现任首席执行官Carlos Tavares将于2026年初正式卸任。今年9月，Stellantis公司董事长John Elkann也已证实，已开始寻找新任首席执行官一职。

　　目前丰田Crown Sport针对海外市场推出了一款名为“Limited Matte Metal”，新车市场售价为820万日元（约为39万人民币），预计最快将于今年四季度完成新车交付工作。截止目前，丰田旗下皇冠产品序列已在华布局了Sport Cross以及Sedan两款中大型轿车，而Crown Sport中型运动SUV则有望在明年，以进口形式导入国内市场销售，同级主要竞争对手包含了宝马X3、奔驰GLC以及奥迪Q5L等车型。

　　目前日产新款Pathfinder车型已在海外市场上市开售，新车共计推出包含越野版在内的9款车型，市场起售价为37,070美元（约为27万人民币），相比前身2024款车型售价均迎来全面上涨。同时新车也有望在明年于国内市场首次开启投产工作，并可视为“小号探陆”车型，且弥补现阶段中型SUV产品空缺，，同级主要竞争对手包含了大众探岳L/途观L、丰田汉兰达以及别克昂科威等车型。

　　目前雷克萨斯LX 700h车型已在海外市场正式发布，新车计划将于今年年底前上市开售，预计最快将于明年一季度陆续开启新车交付工作。国内市场方面，新车增推全新动力车型后，预计将于今年11月重返国内市场销售，并有望满足目前国内市场所实施的国六排放标准，同级主要竞争对手包含了宝马X7、奔驰GLS、英菲尼迪QX80等旗舰级SUV车型。

　　领克02（中国命名：领克Z20）在意大利米兰完成了全球首秀及欧洲上市。新车上市价35,495欧元（当前汇率约合人民币27万元）起。